青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
" |3 T5 V/ h! `7 C说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
, O3 z) L+ y9 T) Z
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

: ^) r+ j5 t! `搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
% B0 D9 F; ^4 e4 i8 X3 Q$ c
闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

; T3 B# i5 w- a) X0 a被撞的广告立柱



! ~* u  L* I' l8 X" M本田车的“后半身”
- k6 n. Q+ u7 y# F

本田车被撞得面目全非
4 K2 Q; v$ l; B; s, V5 e: O

本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。

- N% I4 A/ g$ y3 C+ B7 u. f6 o& r$ \
7 _( o% }0 ~" v+ O. |: P    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
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    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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: w9 S9 \+ r) _0 y# u3 A% a[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

% H( `0 y5 r; g2 x& x
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

! t3 y0 V4 _; G' p至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
' Z- s4 E' j: N2 h

  J% A9 i3 x5 ?2 s2 u1 \
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
! m9 c. E3 a$ J+ ]5 @: _, z
* ?" `4 U; T8 y: j+ U至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

6 s7 @" l( [4 s" x/ i! y1 L

, d" u  c7 h, W  N% ?% C$ Q你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
/ x, T1 i* W( z) ~+ a
+ @( ~( }6 Y1 p- J; w$ G- PLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

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; T' e' P6 v# A  ^
2 s& b" Q2 z. Q2 k# u* f/ y" U7 o
" i6 k; H4 ^( N. B- V. j6 E) O
+ u+ z" z+ c9 o8 q( r. N

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表


5 C& w# ]/ w1 u5 [) b0 c$ U7 O* z
' ]! w% N+ Q; p4 H你跟帖真快。
# }6 V6 |% e+ ?' d9 C
; D- Y( h. s* g: [4 ], }谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

9 O$ L& z% @0 |; Q% C1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

, A# D( T/ z4 ~& m3 q这我同意啊。
/ y4 J  _9 D( R" ]: ?6 h
- u, a- e+ S! N) ^5 e, |1 p# p像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

* J" a3 ]8 E2 v4 u解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
0 t4 h! g  }) V9 z' l; l; A% j- w
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
% u) J0 O6 O0 a
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
0 @% n. O: v: {. F* H2 }! s) C3 S3 ^" g
% \- o8 ~) Q+ u4 R
这我同意啊。
( J, b( a. k4 ^- p* Y  t) E, `
7 |9 \+ _/ G4 }% `# i  X- E像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

' ^+ e5 z7 z6 S! k
: ]+ e7 b4 E0 y3 |0 j' J不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

) {1 |* C* Z# R

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
: k* z1 |7 K1 }: g$ K
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

. U: J; q( K/ T  R

& ~' }" i/ K" U1 t3 I; j" t不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

7 \1 e- E$ j6 U. S2 Z千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

- A8 D& [* J$ F9 [; o
! g" u5 H1 z, Z; s, \/ u不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

8 G& A1 Y7 }' J7 O& p- L; L不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
& V2 o& C( R6 R1 I* I/ E8 w) ~2。 2起解体不足以说明问题。
7 g" |" n, `# Z! Y% t3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
, F6 c' D) p; b0 g" z1 N
, k) j! w$ N3 Y" v* F" e这是第一起：不在评论，大家看去吧。
  m3 J; D8 ]# U: F' P' L4 i" r' K3 v
. |5 X! S6 P5 U2 dhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

6 C$ s% d3 H# P' Y+ D
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
# B! V+ Q$ X, l# f9 }: I% Y2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

! j+ N# J- k8 p4 S( \; R我不是什么专业人士不再评论了。
% R4 U. V6 D2 p' l8 J: l
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
2 B" p2 P% X/ ?; r! c3 D+ Q
/ `5 m8 s7 o$ ]2 u2 ~7 i8 i6 V1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
/ ]  \3 B8 o6 z+ U& J3 T2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
4 N" g: _. d+ E2 x. `
- D* P6 U. s# {4 x6 P还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

+ ~2 v6 A4 B, Z. D3 B( z
我不是什么专业人士不再评论了。

+ \/ \* |4 k: ?1 k有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
6 B4 B/ s! {% @6 L1 H8 G
: ~! [" D, r1 a. y1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2 c: T' j: V/ t+ h& [$ a2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

/ a$ {) y: G& {  c# m
嗯，问得好。跟你818吧。
& V. A8 c: p: }$ P! @  m9 [* r1。 很正常。销得少，解体次数也少。
- F4 K! j5 x! O# K+ i+ v) X2 ?2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
6 t3 _, J; g$ E5 ~3 Y$ q3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
, E) N* ?4 Z1 o* ?, `+ R
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
9 ], G. A3 [) T1 `# c
国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

( I+ z( I2 e& W' k+ ]1 x国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
9 Z. y$ ^6 r. N2 l1 l
+ @  Y. W+ w/ n' w: \呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
4 c2 j1 i1 _0 U) i0 Q' v# p
8 K# k8 e* `$ e7 x1 Y还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
: n. p/ Z  @1 ]5 e
; V- w2 l! J# w
不知怎么跟你说，喏，
9 P* R) V: A3 \5 E- _1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
# c+ U) r/ D  H; K6 y! G( S$ w8 S2。 2起解体不足以说明问题。
. T0 ?, X/ E8 `! }, C* r3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

" ]$ H# _: p$ F" O: F8 l% e
* |- D2 O# O! m. K6 `2 I- i
( o( K6 U% u" T8 G; Y不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
5 @  ^+ E! {: U- J/ c* O
8 M2 o/ a; C) Z/ S
嗯，问得好。跟你818吧。
0 {  h  g* G* w% l1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
- }; V& C6 q/ y3。 ...

$ ^0 x8 \1 v4 s$ N
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
% ]1 r: `/ s9 c
$ [# t6 J) V/ h( }( E6 b[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
7 G8 H9 l+ Q3 ?7 i" j! r3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

% l* K$ _/ l1 Z" V* G
5 K4 F+ r0 V( ]2 q5 A
这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
& r7 e9 O- o( f1 J: L
1 S" M$ e& b9 U
, d* u( j. G0 d$ d7 b! R5 I" G, {
$ H% r# j. d/ c5 G& R

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

, @+ R3 Z' H1 s# ^日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
) q% H$ _" ^) I+ g, d# ~
, A4 a: n+ i, T$ {$ Q1 o6 e做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
  p/ {, }+ |: g. |, L5 B+ Xsony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
7 {( v) t3 G# w. k0 K


6 J7 H$ r+ ?5 E' I# u7 R; K& Y9 t我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

9 d5 J/ S3 P# K! b) j6 H
+ M7 a6 U3 x. ]9 L2 w
( s5 D/ C  K* l你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
3 S" N% _6 K9 E% B- I
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
( ^. J6 I# N. _$ X* P一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
, ~" p6 Q6 g' y. A7 X5 r0 w
8 B8 [/ m5 U1 W3 v: p3 f我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

+ |1 h( a' \4 Z$ g1 s. c( t! d" w
大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
; t* W0 x3 c: k/ m) Y4 a$ z& Y4 M"同一级别的车，质量越轻越安全"
' z, l# N; C8 U' D
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
" J) O4 R: l8 g5 P
, a; ?2 }' ~/ d4 Z3 P3 ]( F& v最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
9 W5 J: e+ w: i9 Q一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
4 \$ p( @+ A! d% [. a8 v; E
, ?1 H: J- k: y9 }不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

# k% q# J1 \' c5 a: m3 N
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

& c) ^" `+ G: I3 [1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
  F( n, S( S/ m5 j5 x3 A% a
) s! W/ ?+ q. B; ^7 S0 S" A3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

7 t! ]4 v1 e$ `& k  E4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

" Q" W. ~$ Q  p& L, {/ ~4 E[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
" x0 G3 W- A/ E. Q: K* D
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
" {4 X0 B. r, t# B5 t- N  h
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
- d2 Q' T/ ]6 e( {: g. n2 Y- T我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。