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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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' a7 a2 C' g# A3 H7 n; h厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
/ c0 u1 \) Q4 j) [( e3 d
, ~! m- k# H0 D& b很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
$ e; V# y4 ?9 Q8 Y. T! E# L9 o; }
. _; J2 c% c1 K相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
) q! N2 Z, H$ e" X4 N0 j* H; k9 D2 t1 t: J( v$ ^
文章标题是一早想好的。。
1 E0 ^6 h D6 t, m# C
2 u+ h5 |: R/ z" U" B' h9 S+ |有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。9 Y& |4 i O3 f
: M. G, F! R1 V3 ~
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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) x3 s+ j7 @! `& H M; @# u t$ o回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。2 T- v$ E7 i, l5 J- `3 O7 D
+ ~' c3 i3 E& A# r找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。4 D( a1 C0 n- U9 w; x; A
7 n6 F$ k( J6 T l, n但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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1 n2 E% S0 A- T* e- s4 [3 U1 K在确保安全的前提下,有几点基本要求- z- L. P+ \, O( h! M
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。5 B9 g! U: }, X* `6 d+ r' o
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证( u+ t0 l5 S) Z% I K. y
7 H6 P! t! O: R3.空调系统全关% }. p6 T0 G3 M, V; W
0 L7 \; v/ B( C& y0 z4.音响自然也不能开
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6 u/ n4 E9 F2 A5.选择优质路面& n" X' `7 Y8 @/ Y0 p
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6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油9 v0 J3 D, H p( _8 I% ^
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）* G: m& Z& |: h; _
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$ f. N3 i. d. }很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。/ p! I, @" X. b" E; E" A1 ?; t8 x
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
0 Z/ R/ G# R" u
3 H7 I9 ~! I3 G, F+ \% A+ S如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
4 T/ m5 E' | a c, i$ ~2 |4 k6 l# U# d5 a. j( l4 ~9 y4 T
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。' V7 s2 h( m+ b
' G& k/ l# C4 c8 `4 a. d但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。* E2 |9 y8 W/ F; I! ^: J; @
z, z- ^9 _! s. J它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， , E: l7 b9 k0 W" Q8 {4 Q9 x0 \
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。* ^/ K; s* U- I. P' U
/ m5 {! A1 P8 }% o8 D) T4 z2 Y4 | i- F( h比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。4 v t0 f* F" X/ z/ ]. A7 f
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。. p5 ]6 |8 v3 Y6 y; U
6 \6 Q, o. h4 k% [) e# d) S3 w y有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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! P7 [- w1 r& x有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。) o# D3 |' ~9 b
0 N& b Z" r# j$ S还有更多车型是没有LC模式的。。。& f9 Y/ b% U. H
. P7 c8 z; |/ o0 _0 ?4 I a+ S. g- X比如本文主角---c63AMG' s3 X6 A/ ], U4 W: Y* c+ u
7 o8 E) ~5 A \) Q, F% o3 B& Y手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。$ ]! y& i- i) L% P8 N# t( V/ g
& z1 T# X/ _9 @2 ~2 x2 `但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。' i+ ]4 {6 B+ m9 |5 c
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。' n9 K2 H: C0 @7 q
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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6 f1 U4 i% ?7 _有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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; ~6 ~* k" ]* [% x2 h. ~很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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4 C6 Q' }% `6 c9 g9 S. y/ }/ U回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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7 S7 @0 c6 u( Q6 y6 ]+ [* I+ u记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。( E% L! |' _. n N4 [: s3 @
% @ x2 G* G4 K4 _4 I+ x但，今晚的现实是，That's impossible
& B& b6 e( Z' S0 ~% S' J! |) s3 y6 _2 @8 L% A2 s& W: E
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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1 z! U8 A4 C4 s3 d+ t* B" q& A9 E连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式) T* o* I p# Q! f2 ?
X1 L- l, ?( z: z, S5 sM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。( }# P- q$ K- ^) P5 {, G
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力) |$ `9 D1 T7 G; k F- l1 E
+ v4 l* G$ Q* p' Q2 }成绩进步到4.9秒-5秒
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; @+ L1 m, Q& [起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑+ a: g- Y. p0 y3 ^6 s( C; u3 ^$ ]
, Q0 z( _7 Q7 V$ J' W; T1 ^
继续测试。。。。。1 F M% l: R3 w9 \5 [
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，% G+ E( r* h& s/ d \$ K
. [4 H) M; K- L2 r效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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4 z6 o; Q: l7 r( F$ B( v又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，# p8 U- ^* V4 ~+ M! T6 K6 p
* c+ F+ C8 [9 s6 _% I3 E成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒: e/ o) }$ [3 ~( d# V8 n
, V- h1 f$ Q: m0 z) K看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。6 b9 G* v% i) U2 N+ }
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反复练习了几次，
0 A+ x. C( x1 l, e4 F5 C) y. U- w
/ a- ]8 E/ l4 T V1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，4 n0 h( Q) t' F R+ W
# I! q L/ V' u# S( e% |0 G+ A: T控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，! g) ~/ Y+ h. a+ F
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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9 t1 w( v2 h# M$ R% v9 L% U3 I% C最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。0 H! Y. o+ [) P6 P7 q
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5 w% ? B5 \1 `' A6 i. QC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底， z( ?. u" T4 |8 b
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。2 \) k: i; F; D I# ~
6 |! ?: k# C0 ^- V) r从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，, A+ B& v1 m/ ^: @) x: S5 b
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油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。8 i+ l& m J* P6 v
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4 g4 s6 r2 d8 h5 a1 P关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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8 W, o- p0 @; P' E# A8 Y911turbo车上有轮胎压力实时监控。0 E- Z' N. @" ^: u' f4 Y8 k
0 `( P; o; `# v3 r# a
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar" c% |2 Z) I8 n5 t
( J- _) i) X; p9 A) z! x8 m3 U; V
经常去各大轮胎店更换轮胎，4 }- ?: a0 k u8 h+ n
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km $ i" H% X1 r& \: S& H
# [2 a3 e5 z' w9 I% r这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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- q! V" o8 s- a( _8 d4 N6 N6 t+ F) e9 y车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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+ L$ E' U" U/ H1 g7 G但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差" h+ s0 @9 q) B& z3 h/ J
1 S- G1 k4 r; e: B所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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; `9 x* \3 M) d7 f如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
/ N" C; F& z; {- |$ q4 g, c9 w! k" m
夏天更厉害。。。1 e- m3 l9 a) l( g
3 A7 K6 S2 N& E0 {9 v" z所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
7 K: I: B: Z& t* j; f$ K- C9 g$ } e) z
/ P; q# \1 o3 h) K% q& ?3 J回顾C63。。。。' E$ A: g- ^8 g0 z) [
" Y/ Q+ D$ V9 N7 M& o4 L1 o
C63我忘记官方说法是多少设置。。
2 S0 h. X% q5 p# m5 g& I* C4 k$ S: M; T- q: M7 ]
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
+ t) X7 y9 K' x8 O% U9 z+ ]8 e8 ?& x8 t8 l
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
0 _- u8 F3 O. U% e9 H$ q( a9 k) O! K
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
: L$ m) e+ T1 c% G9 y( k! m
/ r# L. N% r$ j3 T/ ^所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
8 v! `# n. M- x% K* u. i: l% ?; Z0 [- Y" e6 P9 v
也就是前2.6bar，后2.8bar& a1 r8 t0 C( l( w D5 v/ z
) n! E4 G* F; V( w7 o这样的设置在日常使用没任何问题，
2 F: B9 w7 i8 U! E6 P/ B# I0 u1 M' R8 n N1 B l
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
% s& N: y6 K# N4 M- z$ h; Y: [
: Q1 B$ e) k, L6 F专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
q4 O4 `8 M& w! w
5 g" m3 |& q2 u5 u3 m! R8 V以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
2 Z/ f; r9 A( C( H2 m
0 z; K% T! v/ W6 ?( z- P或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
$ W4 u; m: C6 J$ N) N# z4 ~ f
) e* b, Q2 X* N5 `! Y2 O热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。( q- [+ i0 ~7 ?: ~
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9 h% }. I$ Y. _$ r& b f
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
4 C: e1 P5 F8 y) l8 I2 Y4 O. P
3 N/ n, X3 z8 w: r) o) Z一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
% [( z& L0 F4 ]3 M' X5 c
$ S5 Y$ {# t2 W- m! ]高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。5 A2 J1 Q0 A, |( M6 o- g
1 D- o0 a( L. L. U, _( _( X M
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
6 i' w/ Q# }, e0 E- N' ?9 n C' Y: V) i
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
9 S+ l% j! B/ F2 w
; C: u$ q! _9 p7 e+ y/ i不可一概而论。
9 S6 t7 U. A! e1 x, H; T! G
- e8 n. U- z8 \7 q正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。* @ c' T7 F( ~0 r
: s/ Y7 p8 g9 K( b8 q小问题，大关键。。。, }' c/ F/ ^% b
$ Y- {2 f3 W! v' s=============================================
! a4 ]' Q6 m9 Q+ W
# j0 H2 [$ I& x8 h) E; ^再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，7 [0 H: G" }1 R1 `+ A
5 _$ E" N( m' q0 s2 {% ^/ H控制好起步是关键，, |- V, k1 N! s/ P3 a# m
' t6 m, Q0 Q) b* a3 X( j; ~- m8 k多练习就能出好成绩。
) B0 u' V# p0 t7 I; B: {7 o4 W4 c6 R2 E+ G) M1 z( ^ g
. P9 s$ h, R8 d# ?% M3 x k* {& F2 E答案是肯定的。7 j! p& S' d! l9 Z) q
1 S s5 E7 l( u- O6 J
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
# V7 q$ {( L- z3 X5 n3 V
/ _+ C) V3 q' z# J5 N* o# I3 |起步转速越高，越伤车。1 F' B6 Z- E5 n
5 V/ v! x4 L: ^; h% v* Y: W- F
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
4 x+ i, U; Q/ ]; S
3 \* z; E& P' c L z理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
8 P0 ?6 v5 M( Y! y
5 ]3 O! a# p3 K; y% q起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。% L: ?8 w) P% Z/ E5 C+ H) S
8 e7 s: A" H3 C3 W5 {而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
; {! A/ ]8 Q6 q( @; \5 `& h2 V5 @2 m8 O1 W+ R
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
9 s+ t6 K( V( w
/ V$ S0 i- v! W6 d这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。9 |- a9 ?& o) z `2 M
7 f: W6 g5 m& ~) A" A. V, X% c5 ?; \
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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