请老手赐教，与新手共勉：请看【大妈“架”照】

朝阳

N久没发贴了，N久没灌水了，痒就一个字啊。
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# P6 d* @* D$ R为感谢广大种树的前人同学们，现特地献上自己学车，开车的初悟。
0 o% E2 A! A! F8 j5 ?3 [' r为鼓励正在学车和即将学车的同学们，“如果我行，你肯定也行，或者更行。”

别人考驾照，我考的是“架”照。下面和大家得扒得扒我这一路和自己和陪练打“架”，考我这驾照的过程。
自从登录，朋友们一直劝我早考。我抖乎抖乎地，异常犹豫，到底考不考？一来我那鼻梁上的高度近视眼镜，让我对自己的眼神儿不是一般地不信任；二来，家里有司机，有山靠的时候，人总是要靠一靠的。所以就一直拖啊，拖。直到有一天，自己觉得靠山也不如靠自己，还是考吧。其实说一句话说完了，下决心的时候，还真没这么痛快。总之，考不考的犹豫了一阵子，结果是考。

朝阳

笔试的小曲折

1 j0 a. x" r3 W+ d! k5 L, ^好，那就准备吧。先笔试，一翻书，太简单了。想起当年虽不是过目不忘，过两遍咱也是不忘的啊。所以，真的翻了两遍，就去笔试去了。一开始还挺顺的，头十道题，效率高，速度快，质量也很好，如果没记错，连着这十道都对了。可是随后的几道，都很拿不准，也都答错了，我一共似乎只答了二十题，系统就请我回家了。然后又约了一周后的某天再考。
回家总结了一下，不难，可我怎么就被人一棒子打回府了呢？第一：轻敌；第二：还是轻敌；第三：都大妈了，过目两遍不忘那事儿实在不该想起来，想起来了也没关系，提就更不应该了；第四：可惜了网上那些网友的力作了，白看了。总之：谁都没对得起。然后关门好好看了几遍书，做了网上模拟题。成了，去拿学习牌吧。
过了笔试自不用说，等那漫长的一年也自不必说，说说这学车和练车吧。

朝阳

学车也是一波三折
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学车，其实我觉得找谁学，都差不多。CAA离家近，我自己都打算去CAA了。可是我家陪练说：“你啊，还是找一中国人吧。学车那几句话虽然不多，还是中文听着顺耳。”我其实非常不同意，其一老话说，“听人劝，吃饱饭”；其二，如果性价比接近，本身我也绝对会以实际行动支持同胞的生意，所以我也就从了。
四处打听，有朋友和龙教练学，说是不错。一般听朋友的，准没错儿。那就找龙教练学吧。学过，考过之后，后来觉得找得还是对的。虽然坐地铁也跑得有些远地说。
我个从总结找龙教练的好处是：一，从一上车，就开始培养良好的安全意识。当然这个意识也不是十小时就能完全培养的，一来要用心体会，脑子多过些。二来想想为什么安全流程是这么走，有什么好处，帮助记忆的同时，更是为了养成一种定式。这样，只要上车，你就会按着这个定式走。二，龙教练耐心，细心。 本来新手，尤其是从来没摸过方向盘的新手，对着这个相对比较庞大的家伙就有些弄不明白：这人怎么就能游刃有余地，通过这个小圆盘摆弄这个大家伙，想让它怎么着就怎么着呢？要是遇到一个时不常给增加点儿小郁闷的教练，还真得有点儿好心理素质。当然，还是那句话，有区别，区别可能不太大。象我这种比较敏感，又非常笨手笨脚的，不大聪明的人，个人觉得找龙教练，还是找对了。三，龙教练人厚道，不计较。我有次去练车，因为路上赛车（就那天没坐地铁），我晚了近半个小时，还没带手机（汗啊），龙教练不仅等我，而且还是让我练了两个小时。其实，说句良心话，如果他只给我练一个半小时，我也不会有啥想法，人家在我晚的那个半小时，一直在等我啊；当然，我也可以不讲理地有想法。可是，龙教练的做法，是不是会让迟到的我有些感动呢？啥时候，做啥生意，其实都是做人二字啊。

下面就说说我个人学车的经验（龙教练的一些经验，我就不说了吧，总结那一套，还真得用点儿心，我不能侵权啊）：
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+ M9 s( }  a  [4 E1.        学车前，先把常用的一些交通规则整明白。过两遍笔试的书，重要的是各种不同情况的交通灯情况。
2.        练车时，及时发现自己控车不理想的地方，及时发问，就能比较及时地学习和改进，增强控车能力。学习新的内容前，争取先把理论上怎么操作车弄明白，这样，在车上的时候就是操作，而不是一边想一边操作。咱新新手，本来动作就慢，再加上想，得，要是平行爬车，路上不停地有车，自己真急出个好歹来。
3.        练车回家路上，自己总结总结当天的情况和以后的注意事项。
9 m) S+ U7 C4 w2 x+ B; q. x: v2 k; p+ f8 e4.        有的错误，我在路考当天还没改过来，真是改了千遍还犯下一遍啊。龙教练还真是耐心，一点儿也没有不耐烦。自己虽然懊恼，但他的态度还是给自己很大信心的。
5.        都快学十小时了，我还自己跟自己打着架呢，“也不难，怎么就学这样儿了，要不，算了。”所以我这真是“架”照啊。
6.        我在十小时左右，观察路况时，还是OVER CONCERN呢。右转过来，还得瞄两眼后视镜，“安全不，安全再加速。”你说，除了警车在我后面，其它跟我有啥关系啊？！
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5 ?* R" I; A  \- _) v为啥说一波三折呢？你看我写得简单，其实中间老不怎么自信上路，技术一有一点点反弹：算了，要不不学了（汗啊）。
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备注：  我头两次上车，两次把油门当刹车，当然，当推背感一来，意识到问题了，赶紧换脚。可是如果没副铩，真是危险。这也是我家陪练在我拿牌之前，坚决不允许我摸自家车的原因之一。
' V9 A( L2 X  Y/ V; E        虽然是新手，可是极个别的老手（也说不好是新手），在路上也是换线没信号，跟车傻跟。所以，新手一定要从开始就锻炼眼观六路，耳听八方的本领去适应路况和车况，从而达到安全驾驶。

朝阳

下面再说说我路考的经验：
我是一直相信，开到一定程度，头一次不过，第二次肯定也过的；另外，学习十个小时能过，但那个人肯定不是我，象我这样的，十个小时肯定远远不够，所以我自己的目标学车就是二十小时。不过考完后觉得，大部分人，而且应该是绝大部分人，十五小时左右，路考应该是没问题的。

4 y$ K* `  X/ F5 }' o1.        路考前的一周，每隔一两天，总要摸摸车，要不当天会非常生疏。
8 ?$ k- a3 g7 R) [# O8 c2.        定下路考，就和教练约路考前一小时练车，这一小时，跑两次考线。观察和平时不一样的路况，改改一些还存在的问题。象我当天，有一段右转路线在我第一次练车时，还和平时一样；第二次路过时，开始修路，那我当时就意识到，速度控制多少是合理的问题。根据最近上路的情况，爱城交管在补马路拉链，所以这种情况是会遇到的。
3.        路考的时候，不用想过不过的问题。把考官就当一GPS就成。过了，更好；不过，咱再考一次呗。是要多花点钱儿，好在也没多少不是。放松了，反到开得理想些。
8 e3 h7 E# e2 Z  L* o* N4.        路考的时候，不用老想着，这是路考我要怎么着怎么着。这样反到会过度谨慎，导致该走不走，不该走紧走（AGGRESSIVE）。平时该怎么处理，就怎么处理。

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8 a# z: x/ [8 X! b备注：我当天路考之前，其实感觉非常差。因为我是一般中午要有一小觉，下午才有精神型的。可是因为当时路考约不到上午的，而且我上午有课，那小觉也呼不成了。这样，自己心里也没底，不管是体力上还是精神上。后来没招儿，就安慰自己：全当是练手了。虽然抱着第二次革命的精神，第一次骑在墙上，七十五分，蹭过去了。当然一次过了，还是挺高兴的。至少拿到牌了，家里陪练允许我摸自家车了啊。
总结：平时驾驶，良好的安全意识都非常重要，何况路考。如果我那天安全意识不好，纵然七十五，我估计我也会被灭掉。想找你五分小角儿，哪儿还找不出来啊！另外，考官的确非常严格，你的每一个细节，考官都会注意到。所以学车，学安全意识，学控车技术，这些，一样都不能少啊。如果你听说过，北美每年都有倒车或者从车库移车，把自己家孩子压死的父母，你就知道安全意识问题的严重性了。

朝阳

哪天有时间再说说家里爷们儿陪练的事儿。

朝阳

考前，参考过坛子里的一些文章，当时没回帖也没顶帖。现在还信用于有信用之人，将我曾经阅读过，并且非常有帮助的贴址贴上（如果我文章里提到相同的内容，极有可能是引用各位前辈的。学车的同学们，学之前和之中学习学习，还是非常有帮助的）：


new driver's tendencies
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怎样学习驾驶
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加拿大考驾照经验汇总
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* t% @  |4 |! ]4 A- S1 ]& u五号牌记分表
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) E) ?& V* n% u9 l9 s0 T中国新移民驾驶员易犯的毛病
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停车入库的驾驶技巧
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6 b* Q' k- ?0 a/ F( G( h  N车祸中人受到的伤害
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hongxu975

好贴。。。。