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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。" }2 F7 X( Z+ p) }- R: X& I1 v
# I+ V, M3 N5 N- ]厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。8 M* ~+ \7 W- ]; U* ~2 u- a) L
I1 V7 C$ P0 N% Z& H% A很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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, F k" L5 ^" d9 [相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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7 s4 j6 Y* H) i: H* N" K0 D# k- p文章标题是一早想好的。。; Q, O( G8 s; Q7 e. K
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。: G; r% A- l7 V. p' `/ |9 g {
8 e" X1 c' I6 w( \尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，+ R$ m" F/ n7 ] Z
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
. x4 z* [+ {" v! y( A
/ {" z7 \0 P% a. }0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。. `2 M: b* y: K$ }3 j
9 E2 C3 |+ {! ]$ z3 F9 T- f9 t找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。, L7 D* X! K' P' S7 d8 s
- `; o% a2 l" Z8 X0 U但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。- } i X" p& ^9 H( T# F& @
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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7 u( L4 X' U3 G" ~* A1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。! H7 [! y0 w9 D$ X9 R
9 X3 ^- k9 } I2 p" ^$ N2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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# X0 V, W, C5 T. L5 [. G" D" d0 ~3.空调系统全关
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- q% B3 ~! W: \* P4 N4.音响自然也不能开7 d5 w- x% ?7 L4 I& \3 d
* a R" Z$ V- S5 A8 l5.选择优质路面
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6.清空车内杂物3 h! i$ c E; O2 N& G2 Z
* Q2 c5 {2 m' D
7.油箱剩一小格油# `- ?9 l1 _7 a0 H3 B
u4 v- Q$ \) r8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）0 s5 w# R6 c1 D Y" K- k$ D
。
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/ F5 }4 I; _7 L3 ?8 c很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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" J9 a4 D4 N) k. A6 r) S/ @; ^一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，) f! o* q- I7 v1 t, {
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
) T, s8 _/ u- T+ B% A1 s4 W, J" l3 Z- r% |5 x) K* m
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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. a! B1 X" F8 y0 F3 H& S但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。: R) m+ E; g- {: i9 B+ I9 `
5 q6 P2 O3 S) H! _# {! B它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。+ X) s |; J' I* `5 w8 G5 n6 V# @
! Y# ^ n& K5 d# X& g$ l$ F; e比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。8 g" i3 N) |2 ?. B6 U' X9 F
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比它们更难起步的车，我还没碰到。- b2 g/ @& Y: [- o) e* n8 d
, S' J% z( g6 T- q. p所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
: z- m9 V8 U8 I0 X/ R+ t: \0 A现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
6 Q+ Z# R0 w2 _; W% U! o0 F
" E; z! t: [/ d. j# Q% i/ D最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
) w4 t9 C& @# }5 u# J4 _) G3 L- {$ W/ L' Z& _( h* L
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。" z! v- I9 i$ K" O& c7 ~
9 @( F8 ~* w- r* y, p9 o
还有更多车型是没有LC模式的。。。
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5 z9 d* i4 u+ g8 Z" p( m$ O. e+ u: f比如本文主角---c63AMG
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, w5 f& K; e! J手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。! P4 O# a% T) a; \
3 k! b) ]! `" ?9 n5 F. F: ~/ R但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。9 E3 C( H3 o; A% H$ M2 R
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。# N& g. {. L" B% R3 i
; p+ B( h X7 G9 k* |. V2 A$ d左脚刹车，右脚油门是必须的。. A! D: a, b a" g- ~/ |
; i m, U# K2 ^& ^, o q有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。& N. D7 J& l6 Z4 U! C. ~, }
. V$ ~, t" z# e4 p4 a, E0 a很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？+ o# E6 G2 l2 Y& {3 m2 P, \
1 F) y" q6 `* W# x& a# H回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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+ |2 ~/ u3 N" |+ w7 r7 {记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。9 j6 S/ z9 }. N8 k/ @! ?
; F: z, d5 f& U. V6 n但，今晚的现实是，That's impossible
) X; f$ E# J, @% z# E& ?' R9 x) C! `( @
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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' w- s9 R) X3 J7 T, {连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒2 e: C' E6 |3 w& ?6 @$ w5 o
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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" L. N+ p# K% _! E太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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# \$ f( P6 W: K- |+ {成绩进步到4.9秒-5秒& X. o8 @: O0 |# q* U
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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! @; D9 `' B% i效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，1 ^( e3 }$ J, k- j4 W2 f
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒. D8 n" E. v6 {8 t
/ K+ b( f8 q6 }看到2.3秒和4.6秒，
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3 r Z4 i) m9 j) j6 b. v我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。7 Q$ b: l& f7 D6 ~2 m" D) w) F4 r
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反复练习了几次，# n, L+ X/ H. V
+ y, V; Y3 u/ F0 e% M: U1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘! i0 V4 ~# W3 Y7 l$ \
) t; q% \' n' _ g1 y7 q转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。 v* |) t6 y; Y4 Q1 e
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然后2档全油门冲线。。0 r( J5 Q1 G: u! [
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。" k5 L+ r3 ~, s+ R
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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4 [2 V% z8 l' g# q# p6 b带来的后果都是严重打滑& t1 _* @9 G# w' w
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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; h; g" ~9 s3 `' G! w- h从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
: ?" `+ G8 _& W
/ d" n s3 [. O( {5 l/ Y很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，! J0 l% N. |" v. [
4 U L8 r# O# r4 r: `: a大家的成绩都一样。。。
8 k; w# d- `) G7 C
0 ?! E" u" | O: e很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。* r) ]5 n0 i) |& I- y9 J
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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2 `7 S. W9 n* T911turbo车上有轮胎压力实时监控。* I5 e! ^8 m o6 K* z
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，, h3 m5 M4 y5 D' \" n2 c# M! o. E
; S% E1 n1 Y! A8 u4 @发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km - `" y* ~$ N% P& m/ j9 P P& U0 u
' ?! u( |5 S, l3 T( m这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）9 J# y' g9 y5 ^! S+ W- r
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题 e- r3 b8 ~/ K% J- ~9 g
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差7 q8 \0 n1 V/ C! X' p* y5 y/ ~2 ?
% J# h# n; {' b3 x所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
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/ O' ]/ y- ?: H3 a1 t9 F所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力1 Y. S* s) c8 I
) ~- m7 J4 [9 }回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。" t5 o6 e6 @8 O% h2 a- @
) a- t! z) i8 U5 s S5 X+ {6 z' j5 N
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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8 M1 Y$ V; q. M4 ~/ M2 a正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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0 c$ I* [1 T3 N; O/ R8 B( L关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，, ~5 ?6 P% i2 v$ i% ^% e
0 A+ Y1 x! b4 v* A0 v所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
: K5 h& c$ ?' D' E9 ?: `2 s) p* U9 K! J! m) t# J. `) P8 Y5 {& [
也就是前2.6bar，后2.8bar+ W3 B# o2 I8 C/ E1 E& ^/ ]; v7 i# l
8 }* S4 M' ^7 b$ b6 g这样的设置在日常使用没任何问题，
6 }% V; f2 _- F& H& V# I$ |
' S/ U: b5 w0 E3 i2 y& ~昨天的测试，感觉还是偏高了。。5 u' O. o7 w+ n) u4 P
, m/ n% U, \$ | X$ W9 O专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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0 y) C" ?7 g ^/ ~+ z以轮胎店的2.4-2.6就行了。。# {/ B2 l6 W, f: ^
0 B3 |9 Z+ d# C6 f1 ~7 e: L% j% h
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
: d: |5 i4 J5 l: D8 |. {, D
6 @: Y8 k0 j3 u0 o热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。8 _* j( K+ g) }- }7 H3 U
# Q: |2 K- L& {+ y3 S# h/ l
==============================================! C& W' R b% B% E! E3 ]9 P
3 Q9 {3 k( o& q D* k6 U% v$ l! H: q
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，$ T/ z5 Y. t. v4 E/ @% K
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
& R2 X% A4 c9 l4 C/ ?2 C4 s0 d. n! M! k8 H6 c
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。! W; j: o. O) s
& v# \4 Z8 `, m, |6 D- x. a有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。0 s0 ~/ o5 R( t9 r9 j
# u# d5 z" w0 {! W* s9 c# n有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
; K6 n3 @1 Q" ^2 A, A
# z& \. X4 U9 t8 G% |( F不可一概而论。
: ^, D5 A& D; M; {2 Z
' h' _2 I6 b u正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。$ R4 J; \& P; R/ V2 X# Q
- _, a7 _) a9 A/ v0 H: j
小问题，大关键。。。
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: r7 t2 q& D/ ^- E9 d1 X=============================================
$ p. i7 ^" |6 x" |& [4 q
$ N% _/ A* W- A3 C再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
( V8 u5 T6 V- _5 [- g7 d
" Y8 ^2 ?/ i3 W/ L1 z6 [控制好起步是关键，" F4 p1 R. n( R! Z# K# j) p$ ~
3 v2 E N; H" [: `" N( q多练习就能出好成绩。
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# s0 u2 h( U5 A7 o7 R, I! p$ q# m
答案是肯定的。
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左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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, k! P2 b, o9 \, }9 X, }起步转速越高，越伤车。* `! v/ P3 |; [5 r5 f3 ]/ f
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起步转速越高，起步时候的G值越高。。) j7 P7 k! I( h$ z
1 @- o1 y- U9 h3 f( e' y2 t
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。& x2 U9 X3 e3 K
0 c: |. `% {3 M0 y9 d- G: S
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。8 h, b' M; A& ~$ J* O/ [2 ]
1 b3 r/ t# c. U* m( f& {而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。 i: k4 P9 t4 Y I
' E, z7 _1 Q* X
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
" c" i5 s) ^1 l4 D" h. Z: O) F [$ S" B/ h2 x
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
' [0 e7 M( b" B2 y B) H% B, d( n; R% n
8 ~3 n! t0 N: K6 F$ i9 R" C
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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