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皮尔逊国际机场跑道于11月18日差点酿成撞机大祸，迫使加航(Air Canada)机师紧急操作避免了这场灾难。加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)与美利坚航空公司(American Airlines)正在调查本宗事故。6 E) j) H) K8 ]
8 o$ F& w3 I+ o0 [ 11月18日，正当加航空中巴士起飞之际，一架American Eagle飞机进入跑道，航空调度员紧急指令其「停下」。9 D2 f* Y* N6 ~: Y7 ^+ t# a" U: Z
4 y8 R" Z1 e% l2 j7 s 已展开内部调查
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美利坚航空公司女发言人法姬(Mary Frances Fagin)周五向《星报》记者表示：「可以证实，我们正与加拿大运输安全局合作，展开内部调查。」她拒绝披露更多详情。$ ^% F0 o7 \5 \! c' o# s& X, `
8 h8 x! r, o3 T: L7 z; I% [' Z 「交通部民航每日事件报告」(Transport Canada Civil Aviation Daily Occurrence Report)指出，晚间11时27分，该架从芝加哥起飞的50座American Eagle Embraer EMB-145班机刚降落在24L跑道上。 M [* k- q8 z
, ]/ d$ A& D) P) K0 r9 `$ ? 航空调度员指令机师在Delta 4出口让飞机离开跑道。# t0 _, p: {3 t
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报告撰稿人唐纳逊(John Donaldson)表示：「机组人员准确地读回指令。」
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: y6 @- Q1 v6 S7 Y0 m3 a% | 一架120座飞往哈里法斯的加航空中巴士319号班机正向24R跑道移动，航空调度员看见该架American Eagle飞机「超越停留线」，于是下令「停止。」9 ]# h, ~' m6 b& a' i9 K4 {
( N/ h$ X# I4 \) D& D6 \ AA航机「超越停留线」3 c2 W7 N0 W# }& k3 Y. H
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报告中指出，该架American Eagle飞机继续前行，半途停在跑道上。机组人员联络控制塔，请求「重复指令。」; z6 P# s7 |$ \3 ?' g% {; M
3 v+ f8 k5 G. W% [% c( C 报告说，加航机师「围绕Delta 2滑行道旋转，在American Eagle上方飞过。」美利坚航空公司拥有区域型航空公司American Eagle。
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6 x7 F! b4 L, B5 H H 熟悉这宗事故的美国安全专家向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示，该事故似乎是近来北美最严重的差点酿成撞机事故。2 b h% x8 y5 g2 \- i- I
/ v" j3 b7 {1 S 美国政府问责办公室(U.S. Government Accountability Office)上月的报告表明，自2009年以来，尚未发生致命性商务航班撞机事件。
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加航上次撞机事件于1997年发生于纽宾士域省的弗雷顿(Fredericton)，上次导致死亡的撞机事件发生于1983年。 而American Eagle于1994年发生两宗夺命撞机事件，另外在1992年及1988年各发生一宗。 |
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发表于 2011-11-27 21:02
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