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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 * S0 ^) b( I9 K& V5 G+ z+ m' E# ~
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维修报告* K' i' P; a+ I+ W, H" F9 p
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1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。1 P/ ^! z0 u% O4 \
6 W$ K0 B! t) _! u" S1 r2 故障现象
# R8 c! V0 _' |+ E* q* o' Y+ L R
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
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. T8 Z: K3 ~' e$ E$ R3 故障原因分析8 E! c$ g- |- U3 K0 v. K8 \9 C
7 ~' H. x/ Y& H; Y9 a, @$ M通常造成混合气浓度过低故障码的原因有) `- b7 I/ m# [, B
A MAF传感器挂了
( t' `5 A9 z& y& OB O2传感器挂了
+ Q0 v3 o( n0 X* XC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
5 I! p; d+ z0 p* ]7 `2 Q+ s$ v' ^: oD 比较严重的漏真空
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在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。, L9 n+ w* v- K5 B5 Z! Y
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怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。, E U& a( a5 S E; C* Y% s. ?
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4 维修2 x$ L8 L1 A: _1 P
# ~5 s! Y7 V$ I在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。* G C0 p5 l2 A
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然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。8 m; [% g' Q( X& O1 p( r# O( t* B3 S
/ ~' Q" r0 c, w T+ t6 u, J+ u( r5 结果
1 d- Z# g! Y5 {% a! v) A
j. o5 I0 d* Z怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
