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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。- [' s4 g- A2 o& h, Z: D3 ]
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。% Y l# M8 J' C5 G3 W
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。" B6 C! @3 z- S8 g, q- }
9 y p4 { o# c& t( L6 i; q% R文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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1 A3 T* q4 c6 I& i尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。. r! @5 @1 f( J% i0 R8 H
6 f- \3 s) b- |% w4 g- l6 b在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证" s* s. A0 t9 G# `
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3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面4 L/ i* O- A/ P" W
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6.清空车内杂物1 g0 w$ J2 }8 v, F/ z; p) ]
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7.油箱剩一小格油
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d: h$ ?- H, C# Z8 i$ U' c8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）) ]/ G# b& d6 E, w
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，9 T. |( C( B; f+ A
, Z1 f3 H0 G# a: G9 e- y. d' }8 S甚至，只是原地起步踩油门出去。。。" j5 c+ S( y7 O9 u
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。/ n( g2 t, J q
4 U8 C. a o4 H4 X D8 n2 C" H但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。; ^* L' @& i5 S* ?( c8 t
6 [( V* h. A# [& U8 S5 ?第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， + U2 H0 q0 \4 @& J/ O! H
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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H3 K; U v# e" K8 ~* L; W/ @3 |比它们更难起步的车，我还没碰到。
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3 ~/ {& G2 E4 ~$ W" ?所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
6 ?3 Y0 a0 {5 {现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。/ ?9 T. V8 \* x; Y9 g
' {3 V! Z3 @+ Z- v9 d* P最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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1 |4 G" D! O4 o0 G4 N e, s有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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4 D2 ~. v" G8 L; ]3 N有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。 i& u; _ y# m5 [. d
4 m4 j) H* ^8 A# \: j" L比如本文主角---c63AMG# ~3 c ^! A1 A8 I* g
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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5 o$ ? B% N# h* r4 w+ L1 p自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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2 i" I F. }2 L7 o2 @5 D8 T左脚刹车，右脚油门是必须的。: m1 J! [+ I. U; @' G% Z
8 C: ^8 g. l$ q$ q+ w& Z5 w有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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# x% z! `7 Z8 f s2 V记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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, x! i& a7 q" u但，今晚的现实是，That's impossible# ^, A# {! N _7 X
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，, P9 P: B5 j5 d
2 G: F; @' [# X( t" A连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒8 c- b4 Z; U* l- J/ j
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式* g5 H2 J2 l3 N" i7 Z, R: P
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒" L- p0 ]# U5 C; g w8 g; @
7 s' `% I% a$ T& Y# @) `起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑4 B ~" j) K6 X
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继续测试。。。。。: n. H) y6 n3 l* p/ g7 W2 h' j
6 z2 u N2 `0 d把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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, h- q6 p1 P2 g. H2 I效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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8 U4 { K5 H+ _( \又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。: J/ C, H& C; @- ]
9 y- l ~" V: @5 ]反复练习了几次，2 e$ _+ |& Q6 W* M
2 N4 @ Y* ~0 o0 ~3 n. P6 \1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，% y/ l1 O. b( F0 g; w
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。3 m! u* u- }2 s5 d. d
# C3 x( g3 p9 X5 W( T然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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2 E* `# v9 m: O6 ~0 fC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
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& p0 B, Q2 B# G3 {, U如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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g m+ ^5 T# P4 ]: |! t从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
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$ j6 T. ]4 z* A! P% Z$ a* a很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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6 y2 e% g' H p0 L+ G' p0 R4 [+ N大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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. u6 I0 J( S( c# s( F关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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/ y1 N; n: C; [911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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+ [$ X/ e6 Y/ C5 a6 i经常去各大轮胎店更换轮胎，+ ]& y# }& y- R
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar1 G: z9 Z* }2 a2 z# i
5 o# w- d& e' Y2 F这0.1-0.2bar不会让你马上发现，, k, A: C1 y% n" ^9 u* ?$ M/ M6 R
Q/ G' g; l9 b. l9 M
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km - m; j2 P/ i- m$ l
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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: f4 `5 f+ ?5 m车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题4 ?( e' |# l, J- S9 c! }
' ?: S! U4 l" h) @& p但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差& ?8 l0 w; j8 h" n4 q$ _1 d
* m! t0 O+ v( `2 y7 u所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。1 B. P3 D$ T3 @# v% A+ I. Y2 T
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。6 k. k9 f$ y( A0 D$ X
( b) l4 q8 q4 v* \3 n4 C2 V3 Z" x所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力3 o5 K7 s' `" z* S/ {
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回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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' u0 x8 j9 M- o/ d4 ^4 k7 m: U所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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也就是前2.6bar，后2.8bar9 w3 ?- l; ^( M/ I2 Y$ s7 G' v
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这样的设置在日常使用没任何问题，
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昨天的测试，感觉还是偏高了。。8 P; x* S8 G3 l/ n- f1 N
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专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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" T/ L8 N+ I4 u- e8 Z+ Q% S' c以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.46 g j9 s5 K( o, S
* ^+ ~ M f" P- p. H U* V! @热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。# m: H& B7 b. X7 e6 j3 c
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提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。3 X* p) m/ C5 q
q4 D* q; B+ F8 a) }3 i, c& {/ }高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。& z# K! G" `) b6 C) s' K( p
: N+ C5 ]$ ]" ~( X, p' r* q/ h3 G
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。' X" a, M" H, @9 e
1 h1 s; H9 P) b
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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不可一概而论。
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+ z! m; ~ F# {% m3 F: m, V正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。* B" h& w( a3 q/ H% M
: b+ j6 W( ^, S2 s5 g1 }( }, R9 b小问题，大关键。。。
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( e8 f! Q% v! |$ ?0 k! b$ @3 j4 y+ B/ U( `1 R, M8 D
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，$ C5 x: t/ R! C1 c5 ]
; ]1 |& T* @/ ^9 j0 z, R控制好起步是关键，
: w, k+ u0 V' N7 @$ e: Y5 A, J" R! b6 |& b+ O+ d5 C7 j
多练习就能出好成绩。5 P* b9 E: _# ~' S
: E1 Q' _8 `4 I' J7 Y& V8 y1 j! x
* H" w( |2 G4 s& }( p& I" U答案是肯定的。
, }# I! Y" x* B. e, ^
8 A5 @3 l w" j, ]左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。3 d1 _" [" u# ~; A
& ~! o8 R- V% W4 C' N起步转速越高，越伤车。
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' ^5 p- a' V; x- j* _起步转速越高，起步时候的G值越高。。
; z/ F/ X4 K* s* h, Y8 d7 o) Z
# y5 a: P, |& }理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。! f' k: U: c- Z. D+ U8 f( \/ ]
4 F& F% {8 l' K5 W% h4 V3 n7 c起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
7 t, D% z3 F9 ?8 k; d$ a8 Z1 [& y; ~
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
7 k9 @8 e3 o+ `4 c0 X
9 B7 t, S. P2 N; D+ y& _) W$ R" _8 B只能通过不断的练习，找到最佳。。。( B* \& s+ H8 G! q" t5 y. _ ]
5 P. e7 T" }1 H这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
- W- M0 r( q& T+ h# @' E$ m
2 ~* N: h2 ]2 l
5 p) p9 Z. G& e) y不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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