见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
% j/ K, c# D( p1 r1 Q/ d9 E4 V标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
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更换clutch经验谈

http://www.pbase.com/fulluey1130
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4 z" e0 f) o, L' y) f3 m  T8 ]& N0 W先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
% f$ X2 z1 d4 {4 Q' c7 H$ O0 |- g5 _/ k期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
% x) I# Y0 M% ?7 d使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

; [7 Y, p7 f4 E3 f好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
5 i! O. p+ t' V, j5 G否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
" ]( U9 j2 b1 f7 n4 o' Q的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
8 f  d+ |! j/ k/ N档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
; X; H5 }9 G5 J1 H: N$ E; R0 c" }档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。

言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
5 u( o8 K5 e: [( rclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
8 W+ K" A! ]0 R/ t$ Y罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
9 D! x6 l# M5 O9 F1 e时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
$ n& g! g* D& g3 d7 N都能够遵循。

（一）准备篇
+ t, Z  F6 n( ^/ T, S( b5 Q' ?" b5 B
) a* ?& |# k5 ~+ c2 T首先应该是购买零件。
7 T$ K+ N9 m1 ~
; }/ ]0 I1 ^# T6 H7 e% M1. clutch disc + pressure late + release bearing

! f/ ]# O/ n/ S! ~这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
, x- `- {2 |# m* Y1 T次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
0 e4 @# i: i: l3 h9 a; eset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
7 d% n1 j* r1 T  k6 M2 ?# f; G- f" B外加的release bearing $30。
" x' s% C: q! f' u: e% E+ ~, h
' J* L" m* O3 g" d至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
8 ^/ k  `8 H& R! y% {clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
4 t; y- T8 j4 |, ^TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
; C7 x% R! t1 M+ C  Y再用上20年或者200-300k。赫赫。
) ]* e3 A$ ^) ], f* {
8 Q8 h+ `% T. V4 ]2. 耐高温的grease
9 H5 y% K  ~5 e* ^+ e4 N2 Z
clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
2 p, k( _7 C- e9 W0 K# a2 Wadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
5 z% p$ d7 N' S/ S4 m; |7 X里面要求使用这种grease了。
* ~8 a, P0 F* f: {4 Y& l
S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
  t% J5 t2 t4 W6 n
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
+ S; |$ K; A' i6 G; I0 P! H. s
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
! o$ i9 l' D# h! w$ ~& j# T: @boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
5 `$ G- T  N' i- h- X3 ?0 M# H9 Pboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
) z9 _, K$ x4 Z. T6 p% C以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
/ D0 h% y9 J6 m' u3 G一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
  G: w2 }3 z% S9 Z7 o" b
3 P3 j  L% z" ]3 C- S8 t俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。
: l. T+ Z# m/ z9 H( {* E# ^2 _# {( B; j
) G; I  v" d) l  z0 j: h" t( p! r准备好了这些零件以后，就是工具了。

9 H* X/ \% f) Z1 e0 m8 u1. Clutch alignment tool
$ [7 @: i/ k- j+ V
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
; h& }; }/ O* r( F0 Y& g, {通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
# c/ X; m, L0 s9 e8 p买的honda的不带。:(

( S/ U: N# M; g- g- d, {0 g; g专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
" x% D7 n2 \8 M5 g! n$ J的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

7 c% x. V+ B5 K) A3 j0 b/ k. Y2. Transmission jack

* @. N9 d1 Q0 l% z* p可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
: W0 L4 i/ {3 v, @/ N* g细致调整。

0 E$ C. c9 P, v1 D如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。

9 w9 t! |+ W+ E8 q2 \* G另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
2 w* B/ a: M! M是个不错的选择。不过俺没有经验。
" {% l/ C6 d7 ^- F. H" b( [
3. Breaker bar

一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
7 ?) C( M' e# P4 c: l( [. g* U2 p要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
. Y9 u* \( u+ H7 q1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
; H0 S+ h& n+ \2 Y的水管子，已备加长力臂使用。
# d) F6 I4 ?( Z5 @' X% E
' c7 Z. y3 W1 W1 p. R4 W4. 在autozone租的各种工具

就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
5 f* D" I8 f0 M$ V4 P4 A如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。
2 o- ^, R$ x* q/ O' D7 N( `' r% A
5 y& o% T% E* u. l5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
7 W+ A8 |( b/ ~' T  m. ]Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
6 u( j  q! g% ~& ~8 F! Y等等等。
+ x3 c2 D1 l! W4 _* U. V3 n, c
' I6 F& d6 P9 [6 n买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

8 z- @3 z9 b/ H6 @1 r# n8 i  \（二）拆卸的技巧

- c( B4 \- |6 C) D拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
. q  C8 \% z- P# ]* u2 {$ }- w
6 b& c7 E' {9 P* Z拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
! B  u+ x1 G/ O6 Y; `3 c4 `
' ]( i9 |& \* d  `7 S6 ?6 J顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
8 M5 i& ?2 I4 l+ t要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
  u& u0 ?6 Z4 {7 O9 E* Q& Wcastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
9 }. m8 ]! ~" A8 n俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
5 r" A: j3 m5 u% k# `$ i7 Z. S* ?那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。

, |& L0 I% n0 ~7 j( j, m拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
0 V: s0 L0 y1 U多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。

5 p" w8 E1 ~% mflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
  m, H# H& t9 O4 G* C  U8 P. b9 Nbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
2 _* b$ I5 A8 f6 U的功夫。:)
: V4 |; K7 H" ?; p
! ]/ ^+ Y( Q* ]: ^, [俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
. d6 y! X4 R0 g$ t( O古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555
  ^7 W8 U0 ]! R) D) A6 c7 c
* y& M2 [  y' [3 y
（三）安装的技巧

; h# t, ~5 d3 W% l  i确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
) y' K( \) V) @" \2 ~- w然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
% h( N' R. p# C4 p( {6 G0 U1 m0 T一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
. ^  A* R! i( j7 F; Q老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
/ v$ d* ~7 L, t) Z  s& ^去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。
# j* z' A$ n& \' x; f  \
- y0 a  ?& z# z8 A- V# O- P大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9
" s7 g7 a. D/ u, `- s
) P1 v# f! a0 k当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
  {4 R! K6 s$ X9 B' |# }3 b丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
2 ?2 B+ M2 Z2 @1 amount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
5 v' Y% M( R6 M  U" i( ~( M! o% L才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
) C* x3 b6 N# ~4 x; l# G" A7 g左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。
; Q; H# Q6 |( \2 ?
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
5 |" j& o0 g; @; D7 Q晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
7 j8 f% H6 h5 w6 x害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

; f( {# @: U9 f  t5 {$ k0 N赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
) A0 S: n/ a, r8 j( S扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

（四）总结
% a; m% }1 a: l3 c6 r/ y$ ?) L
  R4 Y2 g& X9 V5 n俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
5 e( s! T; V1 h% {* n( B4 E收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
/ N; h: Y1 d) Y) H% E/ h2 jball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
0 {  I' B, U0 J' ^3 c! `$ t面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
& T1 s1 R# e( [8 [# y. M个air intake pipes，splash guard），放掉了
# t( J8 Z6 D; A& X: m  r! ztranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。

第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
2 o5 S; l! c2 F: M# Q, ^mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
" ?# E/ Z& [4 A0 c7 F7 r3 \和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
) P! @  ]0 G& {+ S% c. }了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
4 j# W0 p7 y2 y8 @) A5 x
! q! y. I% [+ ?0 h& q0 j- P) R9 @+ _第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
7 a3 q) w! g1 V' J) rball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
! u8 U7 [  L* }/ u! Eend boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。

5 Q8 X6 i: t7 b0 q: B5 M% ~第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
0 X1 p- S: h; ^, b- |/ L不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
8 {! b3 ^/ v1 V  j( O说不定到时候需要做一个alignment了。

; B' k1 o# q$ B$ ]; l* h, X" L最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
, r' k+ }( K& f  ]) Q9 f: K# ^+ U有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
2 {3 H  u* |& s5 n; I8 w( z大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
& T( ^" V0 k" D5 A. W3 l* R1 Anuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女