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德国奔驰,宝马,奥迪,在各位心目中的排名

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发表于 2009-12-18 00:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
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34.83% (31)
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发表于 2009-12-18 02:47 | 显示全部楼层
。。。。。。。。。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-18 05:02 | 显示全部楼层
有司机就benz啦
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发表于 2009-12-18 07:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
开宝马,坐奔驰,奥迪的优势在四驱。
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发表于 2009-12-18 08:52 | 显示全部楼层
开宝马,坐奔驰,奥迪的优势在四驱。
0 A" _5 A, T( v0 q0 x6 N3 E3 j特北京 发表于 2009-12-18 07:51

  h) s/ \5 M* p- |( x* |# s6 `  y0 V* o7 t" `
! ~$ W( U& @5 q  W; h% j3 Q
Totally agreed! Again, Benz is for old people!
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-18 11:06 | 显示全部楼层
开宝马,坐奔驰,奥迪的优势在四驱。
4 l1 E0 W( p2 h# {特北京 发表于 2009-12-18 07:51
  |- l7 D. {2 t; Z

4 f. Q+ P$ ~" f: e9 X9 LI heard (merely heard, so don't hold me responsible for it) that Audi's AWD is the worst of the German 3, because it's FWD based. + {2 E9 D/ ^0 t( A

7 _2 Z4 x/ Z! e+ ?0 ^- K( eAWD offered by BMW and MB are RWD based and supposed to be better.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-18 11:44 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2009-12-18 11:50 编辑
. A/ p8 u; W% I- s5 o7 ?
I heard (merely heard, so don't hold me responsible for it) that Audi's AWD is the worst of the German 3, because it's FWD based. $ [6 b5 l4 ^( y3 F5 R1 H% Y2 z
6 t+ Q$ a4 j8 p. }- i1 U, Y( o: E% F
AWD offered by BMW and MB are RWD based and supposed to be bet ...8 Y7 a1 h: w1 T2 w9 n! u
小黄 发表于 2009-12-18 11:06
4 b" J. G- g7 B& q9 e1 h

" z9 k9 e4 H! z1 Q$ ?yeah right, you ever drive a quattro? or check under the hood? or just too lazy to check wiki? that make you looks way more stupid than what you are.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-18 11:52 | 显示全部楼层
check this out, 20 years old audi sports quattro beat ferrari enzo
1 i2 u  W2 t) w3 e) x4 ]7 i+ l- ]! Z$ \7 {+ k
http://www.autospies.com/news/Du ... port-Quattro-13809/
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-18 22:49 | 显示全部楼层
check this out, 20 years old audi sports quattro beat ferrari enzo
( I/ M$ r( {7 ]
- P5 p4 i( x5 R4 p" phttp://www.autospies.com/news/Du ... port-Quattro-13809/
& [  f. O' E/ N- N8 Q% Dshark27 发表于 2009-12-18 11:52

5 X3 |2 p7 L, _" w- E
1 ?, R$ ~4 f% H9 D/ i您就别意淫了,好么?这个奥迪是好,可问题是这是1984年要价19万5千西德马克的车。这个车是当时最贵的车,而Enzo都不是当时世界最贵。这个奥迪和你能2009年买到的A4/A6 AWD根本不是一回事。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-19 01:31 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
shark 和 小黄 又掐上了?3 v1 `9 Z5 f9 e$ q

8 P- y4 |2 L1 _这次我同意shark 27 的意见, Audi 的四驱在历史上很有名,而且非常先进,这就是奔驰宝马纷纷效仿,推出自己的电子控制的全时四轮驱动系统。
) a7 w' h- r' }% p
  @8 f/ U2 u4 ]& B7 V现在我个人实际体会是不分高下彼此,都非常优秀。在操控方面,远远超过了以JEEP为代表的分时四轮驱动机械分动的系统(请注意,非越野恶劣路面使用)
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 09:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 09:29 编辑
6 E; _8 H; N; O( x; w9 h! S4 e
您就别意淫了,好么?这个奥迪是好,可问题是这是1984年要价19万5千西德马克的车。这个车是当时最贵的车,而Enzo都不是当时世界最贵。这个奥迪和你能2009年买到的A4/A6 AWD根本不是一回事。0 g( P6 N* [0 C
小黄 发表于 2009-12-18 22:49
( }  a& E) g: Z& D. A

0 O. F$ X* s" Ayeah? maybe you just know nothing about mid 80's fancy cars
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 09:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 09:47 编辑
2 a$ ~6 M) t. ~; @' y' N/ T; c
shark 和 小黄 又掐上了?; m! g7 @+ Y( G3 {) Q

2 x1 r1 \; ]1 x0 |6 j$ e这次我同意shark 27 的意见, Audi 的四驱在历史上很有名,而且非常先进,这就是奔驰宝马纷纷效仿,推出自己的电子控制的全时四轮驱动系统。6 ?+ R8 ^0 @% n5 `

1 X$ \6 W) J! w( z. y6 f# F  G现在我个人实际体会是不分高下彼此,都非 ...
6 A# S6 ]9 _0 f, V1 NHRU 发表于 2009-12-19 01:31
" g' h& g/ f' O: w* R# t# S

9 {/ j( x' D0 B$ b5 H, ?4 gthey are totally different,sir. mercedes and bmw using lots of electronic control system, quattro always a purely mechanical system except A3/S3 or TT. Guess what? with out quattro, subaru may not so success in awd world
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-19 10:42 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
yeah? maybe you just know nothing about mid 80's fancy cars
1 M3 u# C! n  j, ]shark27 发表于 2009-12-19 09:28
3 R5 C+ p( f5 f" w) D
因为我根本就没有必要知道。楼主提问德国三家的地位排名,当然是大家对A4/A6这一档次类车的看法。把一个80年代,总共卖了200多辆的车当做证据,让人笑掉大牙了。
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发表于 2009-12-19 12:18 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 12:23 编辑 % K  D6 G8 Y: r8 x; l
因为我根本就没有必要知道。楼主提问德国三家的地位排名,当然是大家对A4/A6这一档次类车的看法。把一个80年代,总共卖了200多辆的车当做证据,让人笑掉大牙了。% @4 r2 V8 A2 W8 y1 S4 R
小黄 发表于 2009-12-19 10:42

( N: n  v: o5 T/ C, h& [
9 Q( w7 J: v5 ^# q; d证据?这就是quttro远远优于x drive和4 matic的证据之一.  现在也没有任何一部x drive和4 matic能跟同级别的quattro比。你还要比rs4,c63和m3?rs6,e63和m5? 可惜c63,e63,m3和m5都不是awd的。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 12:27 | 显示全部楼层
话说回来,没有具体的比较项目和参照标准,很难说哪个更好。就awd来说,mercedes和bmw没能比audi做得更好。1 o' H% o/ A) [- g; H0 B
$ e# ]# ^8 Q% s$ r* |
http://www.youtube.com/watch?v=EyKstZ6a5ag
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 12:30 | 显示全部楼层
就大型全尺寸轿车,A8L相对于760i和s600来说,还是得到了更多的肯定。
3 _, k' o. {. N
% u; ^/ b+ e; j: c& B5 H' f$ u; khttp://www.youtube.com/watch?v=OVNLV_WkO68
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-19 14:01 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
Shark 27 的例子是表明以前轮驱动为基础的四轮驱动系统在爬坡(滑雪道)的优势。
2 w6 W. U3 e0 a. X; U7 n9 J: R) M可是,我也可以告诉你在操控方面,后轮驱动为基础的全时四轮驱动也有优势。同样请看
1 C: _" V# i2 r5 E" ehttp://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE
' h: c% m/ p( j2 Z
9 U1 l6 p5 j, _- x" ?奥迪连驶出车间的lift 都有困难,而宝马X-drive 后轮空转一点点后立即动作,毫无困难的离开.
# O& A4 J0 s/ q6 Z, }( V7 V! Z7 T
7 w1 c8 ~" e+ W7 t+ q; G5 N; g机械并不一定比电子的好。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 14:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 14:44 编辑
8 n+ f4 G7 z! H" H1 v9 R2 a7 W  k$ y1 y7 D1 d5 S7 Q
于先生在知识上出现了误区,所谓真正的quattro系统是纵置四驱系统,跟后驱为基础的awd很相似,但主要区别是把分动箱,前差速器,中差速器和变速箱集成为一体。这种设计只要拿掉中差速器,分动箱和后驱组件就能变成前轮驱动系统,但还是引擎在前轮之前,变速箱在前轮之后。于是就有前轮驱动的a4,a6,a8和b5 帕萨特,但总体设计是以纵置四驱为基础的。
( R* H4 C& _6 t, H  v$ {, C9 h# V: u
5 `* L" V5 Z$ `. x0 Q& x3 s置于那个video,我们根本不知道那两部车是否都打开或者关闭了tcs. a8陷在雪里,tcs又打开了的话,表现根视频里的差不多,只要关掉tcs就能出来。所以我不做评判。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-19 15:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 小黄 于 2009-12-19 15:26 编辑 4 ~1 ^. B6 A$ {' r9 N. S0 _
yeah? maybe you just know nothing about mid 80's fancy cars
" O9 q+ L# S! K+ ^' [' D- U$ U9 |shark27 发表于 2009-12-19 09:28
! ?6 a- U1 `( X# h) R8 h' T8 _
您对汽车的理解和孔乙己的学问一样。孔乙己知道茴香豆的茴的四种写法。您知道“mid 80's fancy cars”。别人既不知道,也不想知道。
8 K& {* \# f' N
8 j3 Q; H( n  N( M( |说来说去,你只能说点虚的,说些停产20多年,根本不在dealership出售的车。是为了掩饰你的无知吗?2 K+ \1 X  A  L" U! C+ r" Z

, t2 r6 P6 S5 H( F+ |. i* _% [4 R来点实在的成吗?就请您这位“车版孔”来比较一下宝马3系和奥迪A4。请你说说看,A4优越在哪里?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 16:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 16:09 编辑
% F% g' t0 K5 [% X% s$ a
您对汽车的理解和孔乙己的学问一样。孔乙己知道茴香豆的茴的四种写法。您知道“mid 80's fancy cars”。别人既不知道,也不想知道。
; n1 b/ r8 ~" ?/ N  S' o; W( }
' U$ A! F. K3 C8 d" j+ z% H% R$ Q说来说去,你只能说点虚的,说些停产20多年,根本不在dealership出售的车。是 ...
0 z; [! Q$ G" A1 X3 ?2 F小黄 发表于 2009-12-19 15:24

3 d( R6 {% P7 s3 D5 B) L3 F) O; d6 ^$ D
当然不敢跟凡事抓不着北的黄叫兽比了。既然不懂电,就不要摸高压线
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-19 20:11 | 显示全部楼层
当然不敢跟凡事抓不着北的黄叫兽比了。既然不懂电,就不要摸高压线
0 {/ J: `1 a  Nshark27 发表于 2009-12-19 16:06

/ y2 i1 F  h3 J" a本来想嘛,你既然修车,好歹懂一点车的性能。人家孔乙己还读过四书五经呢。
& l& W! u0 ]  X0 r结果给个这么简单的题目,你都不敢接。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 22:07 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 22:23 编辑 : k9 f, `+ Q/ I% D
本来想嘛,你既然修车,好歹懂一点车的性能。人家孔乙己还读过四书五经呢。
; s: n9 n6 ?; o: R( M/ I结果给个这么简单的题目,你都不敢接。
' u6 x# Q3 k: ]+ ^8 N; ~# R小黄 发表于 2009-12-19 20:11

0 A2 a* n! @  z4 Q9 J0 s' I
" `) l) d1 I. o# _" J$ c; K2 m. x我猜黄教授既然能出这个考题,一定是心里早有标准答案,所以想先聆听教授的想法
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-20 08:35 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我猜黄教授既然能出这个考题,一定是心里早有标准答案,所以想先聆听教授的想法
1 V# Q1 w$ Y6 ^  a' ?7 nshark27 发表于 2009-12-19 22:07

" K/ Q/ H* e% K& S你知道我不会买德国车的,所以我对二者是无所谓偏向哪一个的。我只是发现无论国内还是这里,更多的人更看重宝马3系。想知道你有何高见。
" R5 l$ }- u) W& L  [8 Z1 ~. x4 }) |, R( ]2 e
我进来根本就不是和你抬杠的。结果你心态不好,非给整个80年代的超贵的奥迪。不是我说,这实在没有说服力。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-20 09:08 | 显示全部楼层
你知道我不会买德国车的,所以我对二者是无所谓偏向哪一个的。我只是发现无论国内还是这里,更多的人更看重宝马3系。想知道你有何高见。
5 h/ @) m( d, F6 \# Q+ K' B
& ]3 r: N1 j5 o我进来根本就不是和你抬杠的。结果你心态不好,非给整个80年代的超贵的奥 ...7 }6 H+ @- C- S7 N6 K* b
小黄 发表于 2009-12-20 08:35

: O" ]( E; ~  }. U# L6 F$ W/ @9 e
只是举例说明技术性而已,也没有声东击西,何来抬杠?教授不用跟女人似的那么敏感。
! n: t2 i$ H) Xa4的装备水平更高,内饰更好,但给顾客的可选择空间不多,外形设计很保守但装备配置很大胆,总体产量少。
+ D' g% @% R3 j$ j  j; Y) i3系的装备跨度很大,能给顾客的选择余地也大,内饰风格30年不变,外形设计激进但装备和内涵更保守,产量和供应量更高,但总体性价比稍差。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 00:33 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
我对德国车还是存有敬意的,尽管日本车在高中低级别全面超越了德国车(雷克萨斯公开瞄准奔驰,目标是全面超越),但是在超高档车上,还是能够看到德国老大的底子。" u4 C% P1 ]7 P, S; F/ J

5 `5 }) z' I* t( U3 [" \; A本坛有几位是汽车维修界人士,但是大多是消费级别的。我从消费者角度谈谈德国车。
: R' X5 S2 {7 v! k, y: W# o7 F+ T$ r- _! j6 J) p+ c5 F
本人10月20日为国内亲属购从美国西雅图附近的Bellevue购买了一辆2008款宾利欧陆GT Mulliner, 有幸驾驶所谓超高档汽车回到 Edmonton. 11月2日车子发往中国,在近两周的时间内,驾驶约2500公里。从新车磨合的(购买时160英里里程)忐忑,到后来的自在,谈谈超高档德国车的成就和不足。+ s/ p( u" r) I1 Y' O' i6 P7 l9 S

7 i; f& M, q/ l( _6 ^1 存在可靠性问题! ?! Z5 [% H  N- A" _
7 `4 Y7 p4 e6 u
新车开到500英里时,高位刹车灯接触不良,触发故障显示。当时正在 5 号高速公路,下车检查未发现故障,内心很矛盾,后来在一家咖啡馆橱窗通过“照镜子”发现高位刹车灯接触不良。 此问题还导致在out of province inspection 险些不通过,后通过熟人搞定(加拿大也可以走后门),得以后来到 Bentley 保修。否则上牌成问题,先保修(到卡尔加里),再复检,再上牌,猴年马月了。+ M: V& P( W6 Z  t

, ^* u: `! w% W, d! F/ E" }' z' W2 用户界面问题! Z% O6 v* X9 w/ p6 e
该车的用户界面极其笨拙,容易使人迷惑。3 \7 |' u9 I$ c/ ~8 k8 O, \, }
包括:导航输入/导航显示/记忆钥匙设置/公制英制转换' D( T5 \* {- D" g# f1 _1 D2 W/ J
所有这些功能是所有汽车里最差的。我是认真的,所有品牌的汽车原厂导航,都比Bentley好用。+ o6 b$ {: {; N* L
, z, h- {( ?5 V. u
所有德国车,都存在导航输入界面问题(奥迪稍好一些MMI),但是差到英国bentley 的水平,需要动一些脑筋。此车55%德国配件,45%英国配件,估计导航绝对是英国风格,否则大众的MMI也比这个强。6 {3 O6 Z" R- {& H2 t; e+ U9 w# ^
6 Z( Q. K/ Q- k% ]- x. c
除此之外,谈谈优点: X) S' g5 N$ S4 D) D* k$ M# @
. ^8 i" |3 J' R) a& v
1 油耗
$ R9 F8 J3 h6 F$ r/ ^- N高速公路油耗低于14升/100公里 (在落基山脉区间告诉16升左右),城市从未超过20升/100公里5 e( M. B8 S* g4 ]4 w# z) T6 K

% R7 Y2 x9 F6 @2 操控
# J! F4 v, \  D5 G采用舒适模式,高速很安静,和其它高级轿车没有不同,德国降噪风格(有意让发动机某一频段噪音稍微进入驾驶舱,但不令人讨厌。其它噪音如风噪,胎噪干净的滤掉)9 _+ H* D, {) c% H& b* b

3 J/ h) d. f* ]& k; b) _采用运动模式,加速令人激动,发动机咆哮声非常震撼。车体刚性很好,给人感觉是“a whole piece"
# @  G* S/ N0 F6 {2 F$ E我也没在意什么0-100的时间,我感觉从100-200的感觉非常完美,没有停顿,没有换档(2档),发动机仿佛没有底。最高时速开到260公里/小时 (在BC 5号路),比奔驰感觉要稳(奔驰240-260区段有点不靠谱)考虑到新车,没有再往上开。$ t+ |8 ~; k. Z. y6 v
6 C4 X3 k. L  o) [/ x: c: E7 Z
尤其在山区转弯,可能是动力充沛的缘故,基本没有换档,侧倾非常有限,有一段下雨,开140左右也没有觉得太紧张。在出Edson的大弯道加上上坡,有意使劲踩油门想制造一点甩尾效果,根本没有(90-140急加速): `4 M! U% i% c+ Q1 m! v
1 f2 ?; s, L- ?% N7 ~
在正常驾驶条件下(路面干爽,平坦),告诉表现可圈可点。普通非专业车手在180-260区间感觉非常平稳,方向应激调教得非常体贴。德国车的底盘技术在超高档汽车上可见端倪。(但是,仅限于超高档,普通德国车同日本车比没有什么优势)9 }2 `; ]5 Z& ^: N& U3 N
) C8 m: x' a- c% R: G
我也有幸出售过2008 nissan GTR 战神(旧车比新车还贵3000多,加拿大人真是傻13),当然也开了一圈(Lexus车行-111AVE-Antoney Henday-Yellow), 120-180感觉没有宾利稳,但是静止到120令人沸腾。此车我在技术层面上推崇备至,但实际使用上还说不出爱恨。- }; n8 i3 j- u4 J3 m

( T% J8 r- H; \6 n! o
2 _9 u- c4 f9 Q* l; I$ m- Q日本车真正的EXOTIC CAR 可能就等LEXUS IF-A 出山了。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 01:45 | 显示全部楼层
希望有一天能开上保时捷911 Turbo, 可以和GTR 对比一下。6 s4 I- a0 D: n$ k# K) g9 @

4 W+ k. V, p. x9 X, s! r8 `$ Q保时捷 Boxter S 绝对 so-so。
6 K0 o: L$ g! m4 U5 L
7 H! V/ ]7 o: s( b; q* \0 B) g方向盘和捷达一样怠速抖动,噪音大,震动感强烈。(有人叫路感好,那么Kia  也应该算是路感好的车子了)
5 G6 k2 k8 i( N7 L& V) T+ C9 K/ @, U# x2 V% d8 Y/ r6 ?% R
唯一有印象的是过弯时感觉不错,德国车风范。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-21 10:53 | 显示全部楼层
实在是不喜欢GTR升档降挡时候的金属敲击声,从08款到现在为止已经有6个RECALL.2010年款为了弥补变速箱的不足,已经取消了LUNCH CONTROL,实在是一大败笔。可以想象这MSRP 10万多的车4,5年以后之能卖2-3万,因为到时候你还要再花2-3万换一个变速箱。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 11:00 | 显示全部楼层
BMW M5 2002  could still sell for 29,000 dollars, I don't believe a GTR would be so cheap after 4-5years. Actually I sold one used with about 6900 kms (Canadian GTR) to a customer and got more than MSRP (myself could not understand, why not order and wait for a couple of months?) ' A* C0 L. D3 w0 ~: \

( ]: l, {2 A, k5 q2 p1 j; l& W- mThe style of purchase here is "I want it, I want it now!"
9 y) A+ y4 w$ z0 [
+ O& _! G: d3 E/ U7 a& Y" @A used GTR should be 40-50K. However, there is no such thing in the market at all.
  o: ^. v' w4 D# k0 e0 \+ g% Q8 t; R, p, q# D
The performance of GTR seems exceed Porsche 911 turbo in any bit, especially the price tag. (in U.S only sell for 79,000 U.S)
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-21 11:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
WHIT MOST OF THEM NEEDS A NEW TRANSMISSION AFTER 4-5 YEARS? HOPE NOT
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 11:50 | 显示全部楼层
没觉得GTR 有什么敲击声,当然本人只开过一次,所以不敢造次。( k. V; f0 \) D: T2 u8 C! T

; |  Q4 R* e0 j/ W8 c& n  [  ~1 Z车子不开上至少一两个星期很难有体会,当时就兴奋紧张了。不过变速箱问题有保修,这种车子年均历程在5000英里左右,估计二手车很好卖。唯一出售的那辆车货到3天就售出,有人憋着劲儿想买超过911的超级跑车。
4 R- V( z: K, |. i; x7 k! E$ z* o
6缸就能如此神勇,可以想象911在GTR出世之前的风光,现在,1/3价格就可以搞定,夫复何求?
  ^$ J/ {' w+ A. V
$ ]% i2 [% h2 o( S下一个杀手就是LEXUS IF-A, 小发动机,大功率,高科技。除了ENZO or  Veron, 无人出其右,而价格仅为他们的1/4. 我憋着坏想看看东洋怪物能不能卖掉500部达到平衡点。(中国二十五部还没主呢,估计应该很快售罄)
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