很多人对车的评论，都是道听途说

workingman

看到车版里，对美国车的鄙视和对日本车的崇拜，在其他的网站上，也是吵得热火朝天。其实很多的人，对车的评价，只是道听途说，也许很多人连那些车都没有开过，就如同很多在北美华人餐馆的厨师，连中国都未曾去过，无法想象他做出来的中餐怎样“正宗“。
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我到加拿大后的第一辆车，是日本车，toyota(1989年产）, 第二辆车，美国的saab(1994年产), 第三辆德国的passat（1992年产），第四辆车focus(2001年产），第五辆车jeep(2007年产）.只是看看我自己的体会：

4 k- J* N3 C- q, {1）日本车没开很久，在一次车祸中，全部报废了，当时是另外一辆左转弯的车仗着自己的车大（sun),抢道，结果撞倒那个车的后轮上。唯一觉得奇怪的是：toyota在车头完全变形的状态下，依然可以开，也就是说，没有油路切断功能？也许是车太老了，因为如果发生泄漏，很容易发生爆炸（后面我开的车，都有此油路切断功能）。

2）saab开起来倒是结结实实，就是太耗油，每周都要加油，而且几次都是在城市开着，就出问题拉。后来就转手了，当时那个车也只有12万公里左右。

3）passat是伴随我时间最长的车，差不多跑了9万公里。我自己是学习机械和电子的，基本上把这个车的结构和性能都摸透了。也把这个车差不多拆了无数遍。自己给车安装了全功能的防盗系统和远程遥控启动，到温哥华去的时候，变速箱的驱动板烧坏，自己换了驱动板上的驱动集成电路，改装了驱动线路，加上了安全保护功能。后来trade in的时候，主要的原因是漏，橡胶件的寿命期到了，零件费用不贵，但人工费用太贵。能够修理vw的车行，不是很普遍。
8 b+ ^* b% K$ U2 P我最喜欢passat的一个方面，他的维修手册做的非常仔细，每一根线的颜色，直径，功能都非常的详细，维修起来非常的方便，而不像日本车，只放原理图在那里。另外他的故障处理能力，当车坏在温哥华的时候，当地的车行，要需要一周的时间，才可以修好。我看了vw的手册，在变速箱驱动单元故障的状况下，会切换到手动三挡的方式，依然可以驾驶。所以决定开着车回爱德蒙顿的时候，温哥华的朋友都不赞同。结果从温哥华到爱德蒙顿，一路上80的速度，车不断的报警提示，接着开，一天一夜，还是安全的回到了爱德蒙顿。

( H" G$ g/ Z8 m1 A4）focus被很多人嗤之以鼻，我买车的时候，看到focus曾经有13次的召回纪录。当时在dealer买的车，发动机启动以后，几乎听不到任何声音。立刻就决定买下了。这个车陪我跑了5万公里，没有维修过。只是日常的换机油。在7万多公里的时候，去calgary的路上，serve engine 的指示灯亮了。后来看了手册，怀疑是有失火现象。回到爱德蒙顿，到dealer那里，准备买高压线和点火转子，却意外的发现，focus采用了新的一体化新技术，已经取消了点火转子。买了高压线，换上去以后，再也没有报警过。我们开着这个车到美国去，还被粗心的家伙从前面撞了一下，也没事。本打算一直开着这个车，因为在拥有focus的两年里，几乎就不到车版块来，也没有什么需要修理的。
结果，在被一个truck追尾之后，focus也走了，心里还很舍不得。
我个人的感觉：focus的历史比较短，也采用了很多的新技术，从客观上将，减少了车出现故障的几率。但由于采用新技术，难免会有不适当的地方，不断的召回，也表示他们在不断的改进。据说：贼爱偷日本车的一个主要的原因，就是日本车的零件通用性可以跨越10-15年，这在美国车和德国车绝对是不可能的。focus得很多零件，就是他自己专用的。有利有弊吧。

& z( R" _) S3 U( Y, W( k8 J5）jeep当然也是美国车，买的时候所有的项目，都在warranty里面，有问题就去修理，服务也还算满意。很多人在这里评价的时候，没有静下心来真正的去看和动手试一试。jeep的底盘，和普通的轿车是不同的，下部不是平的，中间挖进去了一块，安装差速器等其他的部件，两侧则整齐排列了管线，这样的设计，比轿车也是好了很多。其实单纯从技术上讲，美国车起码还是有所改进的。比如换火花塞，v6的车如果自己动手换，没有几个人不喊头疼的。过去我自己换saab的火花塞，因为是横向排列，前边三个很好换，后边三个，看也看不见，全凭感觉。换完之后，一身大汗。jeep的火花塞，本来要dealer换，要价150，、心里觉得不是很舒服。就决定自己换。打开一看，不得不佩服jeep的改革。v6的火花塞改成了竖向排列，这样6个火花塞，均匀的排列在车头的两侧，很容易看得到，也有很大的空间操作。更值得推荐的。普通的车，高压线的橡胶端子，都是拖着一条长长的线，直接连接到火花塞上的。jeep做了改进，把点火线圈集成到橡胶端子上，然后用一个固定柱和螺栓固定住，另外一端通过接插件连接到控制单元。这样的好处是，当你需要换火花塞的时候，非常的便捷和安全，对车而言，要比原来的用了很多年的方式，安全很多倍。前两天，后刹车等坏了一个，普通的车都要打开truck后边的装饰，然后才可以看得见。我看了一下手册，这个jeep真是方便，拉开后门，侧边就是固定螺钉，拧开螺钉，整个后灯单元就拿下来了。几分钟，就换完了。爽。过去很少开过四驱，现在路面打滑的时候，把车拉到分时四驱，已经可以保持四轮直行，不像很多车起步和转弯的时候，在冰上跳舞。全时四驱我用过几次，在calgary的雪大概有20cm，很多小车都走不了，把jeep转换到全时四驱，和爽快地就出来啦。jeep真的是一款我所喜欢的车。

如果你去多伦多的华人网站，他们最近在做调查，投票你所开的车的种类，结果美国车的比例占到65-70%。如果同样的价格，美国车的配置和日本车的是没办法相比的。这也是很多人选择美国车的原因。至于美国车的小毛病多，看看工厂里工人们如何干活，你就知道原因拉。

1 n* F' }/ C% S3 m- k其实一个公司的业绩好坏，技术的决定因素只有不到30%的成分，主要还是取决于公司的管理和主要领导人的决策。美国汽车公司走到今天的地步，并非是美国车的技术落后，质量差，主要的因素是管理落后和机构臃肿，也是需要一个新的面孔。这其实也是美国政府的期望。

yoye

偶对车不懂，还是觉得楼主写的很好！

老杨

大栗子

楼主高人，一手资料。
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billzhao

everywhere

Smiao

MingJ

FOCUS的前身是ESCORT, 非常可靠耐用的一款小车,引擎,底盘,悬挂,车身都十分坚固, 油耗也合理, 我曾用ESCORT十几趟运石头, 沙土作LANDSCAPE,座仓及尾箱装满,每次车身都压到弹簧到底, 没任何事. 说老实话, 开1999 ESCORT比同时期的烤肉, CIVIC在高速上的感觉都好, 就是噪音稍大点. 2000年FORD重新设计后在北美推出FOCUS, ESCORT停产, 很可惜. JEEP TJ/WRANGLER的总体设计在二战时就已基本完善,经过长时间的考验, 简单, 易维护, 是OFFROADER的最爱, 开JEEP TJ真有一种豪情,这是那些沉闷的日本烤肉/佳美粉丝们不懂的. 那些成天吼BIG 3 GARBAGE的基本没怎么碰过三大的好东西, 像ESCORT, 大切, JEEP WRANGER, F-150, SILVERADO/SIERRA, YUKON, TAHOE, SUBURBAN, IMPALA, 08/09 MALIBU, BUICK几款, 更别说CORVETTE, CADILLAC. 坛子上也有DEALER SALESMAN, 但我从来不认为他们的话可以尽信, 事实上其中一两个也基本在胡扯.
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( V/ C5 z7 H& T7 r[ 本帖最后由 MingJ 于 2009-1-10 23:05 编辑 ]

白马啸西枫

原创，加精

kilosea

道听途说其实反映的是消费者对产品质量的反馈啊。正所谓空穴来风，未必无音啊。今天美国三大车厂的窘境不正说明了这点吗？

萨隆吧斯

龍飞凤舞

我不懂车，只知道我们家的FOCUS跑了40多万公里才退休的。我们也只是定时换机油，啥毛病也没有。到最后说是引擎不行了。
后来贷了辆新车，还是FOCUS。

我不是哥哥

谢谢分享！可经楼主这样一说，就更不知道该买什么车了。

牛肉粉丝

原帖由 Lois 于 2009-1-11 09:44 发表
我不懂车，只知道我们家的FOCUS跑了40多万公里才退休的。我们也只是定时换机油，啥毛病也没有。到最后说是引擎不行了。
2 t$ I* U$ h/ h3 w) ^后来贷了辆新车，还是FOCUS。

厉害，40万公里居然只换换机油？真乃神车！

郭女侠芙蓉

呵呵，偶也稀饭focus，就是有些小，有孩子了如果家里又有老人在，就不是很方便

白马啸西枫

focus 是Ford的主打车型之一，性价比与civic及corolla 相比不差，非常适合个人/家庭的第一辆代步车，中规中距。

郭女侠芙蓉

借这个帖子问楼上版主，这边Ford的Fusion，是不是就是国内叫“蒙迪欧”的那款车型呀？

Zhujiaolian

典型的个案，还是公说公有理，婆说婆有理。偶已经拥有过9辆车了，美国三大车厂的车子拥有过不止一次，实在不敢恭维。我的个案有说服力吗？没有。喜欢美国车人还是喜欢，喜欢欧洲车的也照旧，喜欢日本车的人同样有自己的理由。还是别争论哪个车好坏吧，自己喜欢哪种就开哪种，这才是北美个性化的表现。
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[ 本帖最后由 Zhujiaolian 于 2009-1-11 22:55 编辑 ]

白马啸西枫

原帖由 奔跑的蚂蚁 于 2009-1-11 22:07 发表
' x1 e* `/ U: x借这个帖子问楼上版主，这边Ford的Fusion，是不是就是国内叫“蒙迪欧”的那款车型呀？

fusion 与蒙迪欧共用一个平台，就是说底盘部分是一样的。

东南风

严重同意18楼
% N: n9 _$ @/ W4 `# X% k7 {美国车有你说得那么好吗？How come they lost respect？！我只会开车不懂车。别的不知道，只知道我家的toyota开了8年多了，两次顶别人，一次被人顶，车子只是外形要修理。我的同事的美国新车刚买了一年就去修了，修什么我没问太明白。

HRU

Don't be fooled by special Focus that someone had!

What the chance that you are in ther most other owners?

early 2000-2003 focus should dumped , same as Neon or SX2.0
6 Y7 e* G6 x$ N1 L# _
Yesterday drove a 2009 Focus for about 20Km (base no ABS), it drives OK, need time to see how is the durability.

白水

蓝音

我的第一辆车也是二手的focus，虽然我现在做vw的dealer.
但还是觉得，focus开起来感觉还是很不错的。开了1年多，没什么大毛病。

酸葡萄

很多人也说欧洲车，尤其是VW和Audi的质量不好。我也看过41万公里的audi，turbo还是原厂的，20万的时候发动机大修了一次就再没什么问题，就是日常维护了。国内用什么车做出租的想必我也不要说了，那个磨损度可不是一般家庭可以模拟的出来的。照样开的happy呢。

车还是自己喜欢最重要，指望它不坏也不实际。如果你买了个质量最好的车，结果坏了，你的心情肯定超差。反过来，你知道它有很多小毛病，却很长时间里没问题，心情一定巨好。。。

shark27

原帖由 奔跑的蚂蚁 于 2009-1-11 22:07 发表
借这个帖子问楼上版主，这边Ford的Fusion，是不是就是国内叫“蒙迪欧”的那款车型呀？

9 W: Y1 e4 `$ T$ ]
& ?- Y& m" n6 T2 ~; o4 a+ W+ \蒙迪欧是ford 500 或者 new tarus,跟volvo S60是同一个底盘。focu是相当好的经济型车，毛病挺少
/ W8 w9 q2 u- y( \+ T1 Y
' t' Y3 j3 ^& G$ C* m0 e& @[ 本帖最后由 shark27 于 2009-1-12 18:17 编辑 ]

小黑炭儿

我原来有过ford fusion，感觉非常好。开起来不错，外形也漂亮，价格也不错。

牛肉粉丝

原帖由 酸葡萄 于 2009-1-12 12:28 发表
/ U8 K4 A- h7 ?6 r/ v& _4 h; N- v很多人也说欧洲车，尤其是VW和Audi的质量不好。我也看过41万公里的audi，turbo还是原厂的，20万的时候发动机大修了一次就再没什么问题，就是日常维护了。国内用什么车做出租的想必我也不要说了，那个磨损度可不是一般 ...

$ l" i1 V  J4 C5 X* E  X' F个例而已，如果有这么好的运气不如去买彩票了。

MingJ

".....20万的时候发动机大修了一次就再没什么问题，就是日常维护了..."

3 a: F* v' K/ d8 [! F( z8 E# G! E太搞笑了，20万公里就大修还叫好，这已经是属于劣质产品啦！我的NISSAN VG33E开了38万公里都只换机油，而且是全合成机油，没任何问题， 直到车子撞毁报废。

酸葡萄

原帖由 MingJ 于 2009-1-13 18:46 发表
".....20万的时候发动机大修了一次就再没什么问题，就是日常维护了..."
$ r& u* X5 _3 U9 g5 o2 |" J' g$ Z
太搞笑了，20万公里就大修还叫好，这已经是属于劣质产品啦！我的NISSAN VG33E开了38万公里都只换机油，而且是全合成机油，没任何问题， 直到 ...

没觉得搞笑啊， 我说的大修又不是机器重组那样的， 只是类似10w公里时大的维护。按说明书上都是这个时候大搞一次，以后说明书上也没记录了，当然就只有做日常维护，坏的时候才去修。我不信你的车可以开40w只是换换机油，没有任何零件换过，这个不实际。知道什么是正常磨损和消耗吗？ 真的服了。。。

酸葡萄

原帖由 牛肉粉丝 于 2009-1-13 16:47 发表
3 v$ \- K3 k" ?; P
0 h% x$ V; N9 a3 D* c个例而已，如果有这么好的运气不如去买彩票了。

. V+ X, ]/ p. ]5 T' F. d, I5 [$ q+ O
有这个可能，但国内的出租是令我很奇怪的。国产的质量放在那里，磨损度也都知道，照理说，老出问题的车就会连带维修费用上升，每月可驾驶的时间变短，但分子钱是没月在交，应该没人愿意用这样的车。

$ O7 n: g- ~, @& x/ ~+ X) ]3 J我接触的车不能和专业的比，自己买的时候想买欧洲车也是不敢下手，只能买新的honda. 但有机会我就会问问买欧系车的朋友和认识的人，抱怨很厉害的真的没有。这个很困惑说。。。